Kravene til elektriske køretøjers styresystem er høj momenttæthed, høj driftspålidelighed og god momentkontrol.Derfor kræver NdFeB et højt magnetisk energiprodukt, høj tvang og høj driftstemperatur.Eftersom det magnetiske energiprodukt og den tvungne kraft er imod hinanden, er der behov for et kompromis.Normalt anvendes neodymium jernboremagneter til biler.Ved at tilføje sjældne metal dysprosium kan arbejdstemperaturen hæves til omkring 400 grader Celsius for at opfylde kravene til biler.
Det forventes, at den globale produktion af hybride elektriske køretøjer (HEV) vil overstige ti millioner, hvilket direkte vil medføre 38,000 tons NdFeB pr. år.Hver HEV bruger ca. 3 kg mere NdFeB end traditionelle biler, hvilket bringer NdFeB efterspørgslen efter bor er 38,000 tons.Der er mere end seks millioner rene elektriske køretøjer (EV) i hele verden inden 2020, og efterspørgslen efter NdFeB er 60,000-tons pr. år.I det store og hele er den globale efterspørgsel efter NdFeB fra nye energitransportkøretøjer 98,000 tons/år.
Overvej omfanget af efterspørgslen efter traditionelle neodymium jernboremagneter.Fra 1996 til 2008 steg omfanget af den globale NdFeB-industri fra 900-millioner amerikanske dollars til 3.6 milliarder amerikanske dollars med en sammensat vækstrate for 12%.Ved 2020 vil størrelsen af det traditionelle NdFeB-marked være 11.6 milliarder amerikanske dollars.I 2020 vil nye energitransportkøretøjer alene føre til 46.6 milliarder NdFeB-efterspørgsel globalt, som tegner sig for 60% af den traditionelle efterspørgsel.Det kan siges, at nye køretøjer vil være det vigtigste marked for NdFeB-magnetindustrien i fremtiden.
